ЕВРОДАЙДЖЕСТ/СТОКГОЛЬМ. Суда серии Arctic Sea, связь с которым была потеряна в конце июля и местонахождение которого с экипажем из 15 россиян до сих пор не установлено, неоднократно оказывались в различных чрезвычайных ситуациях. Об этом пишет финская газета HBL со ссылкой на сайт Safety at Sea. 9 марта 2006 года, поясняет газета, во время штормовой погоды в Средиземном море затонуло судно Teklivka, груженое контейнерами и построенное в 1990 году. В результате происшествия погиб один член экипажа. В 1998 году из–за крена груза, находившегося на борту сухогруза Tiger Force, экипаж был вынужден покинуть свое судно. Сухогруз находился в эксплуатации с 1991 года. Такая же участь постигла и Nova Spirit. Построенное в 1991 году в условиях штормовой погоды в Средиземном море судно сильно накренилось с грузом на борту. Сухогруз удалось впоследствии отбуксировать в порт. В общей сложности, напоминает финская HBL, в начале 90–х годов на одной из турецких судостроительных верфей Sedef Shipyard было построено 22 судна серии Arctic Sea. Сам сухогруз Arctic Sea был готов к эксплуатации в 1991 году. Построенное изначально по заказу Сахалинского пароходства за прошедшее десятилетие судно сменило троих владельцев. Сегодня оно находится в коммерческом управлении финской компании Solchart Management. Arctic Sea, груженый лесом и с экипажем из 15 россиян следовал под мальтийским флагом из Финляндии в алжирский порт Беджайя, куда сухоггруз должен был прибыть 4 авуста 2009 года. Однако, в порт назначения он не прибыл. 24 июля, когда судно находилось в территориальных водах Швеции, на его борту побывала группа людей в масках, представившихся полицейскими. Об этом моряки пропавшего судна рассказали 31 июля шведской полиции, после того, как та связалась с судном на основании поступивших сообщений о подозрениях на то, что судно, якобы, захватили пираты. По сообщениям шведских СМИ на момент связи со шведской полицией сухогруз находился в Бискайском заливе. 28 июля Arctic Sea, по сообщениям британской береговой охраны, проследовал через Английский канал (Ла–Манш), не вызвав каких–либо подозрений. “Мы могли говорить либо с кем–либо из членов экипажа, либо с одним из похитителей. Но это мог быть и член экипажа, которому угрожали”, – пояснил журналистам Фред Гилл о слова которого цитирует шведское информационное агентство ТТ. “Я считаю странным, что с нами не связался никто из представителей властей до прохождения судном канала”, – сказал он. После изчезновения сухогруза циркулируеют самые различные слухи о его местонахождении. К примеру, европейские СМИ пишут о том, что судно, якобы, находилось 12 августа у берегов Северной Испании. Однако, испанские власти эти данные не подтвердили. Поиски бесследно исчезнувшего судна продолжаются.