Судно «Эстония», направлявшееся в 1994 году из Таллина в Стокгольм, затонуло в ночь на 28 сентября. На его борту находилось 996 пассажиров. Погибли 852 челoвека. Как именно затонул паром «Эстония», крушение которого считается крупнейшим в Балтийском море за весь послевоенный период? Mеждународная комиссия, в состав которой вошли эксперты из Эстонии, Финляндии и Швеции, в опубликованном в 1997 году докладе, пришли к выводу, что к гибели паром привела его конструкция –во время штормовой погоды большой нагрузке подвергся носовой визир. Его ослабшие замки привели к нарушению герметичности судна. Вода вначале хлынула автомобильную палубу, после чего судно быстро начало тонуть. Несмотря на заключения международной комиссии причины крушения «Эстонии» продолжают все же оставяться поводом для появления различных теорий. Поэтому группa ученых из частного судостроительного предприятия SSPA , в состав которой вошли, исследователи из Швеции, Шотландии и Нидерландов по заказу правительства Швеции в течение последних двух лет работала над воссозданием в миниатюре гибели судна, опираясь на факты международной экспертизы и компьютерную симуляцию. Свои выводы ученые представили 3 апреля 2008 года. В лаборатории Гетеборгского высшего технического института имени Чальмерса четырехметровая модель парома повторила последние минуты жизни своего оригинала. Модель тонет 8 минут. В действительности же судно затонуло за 50 минут. «Мы смоделировали ситуацию, которая иллюстрирует как именно затонуло судно согласно нашим собственным выводам и симуляции на компьютере», – говорит журналу «Ню текник» директор научного отдела концерна SSPA Клас Чельстрем. Сложность, по его словам, вызвала работа, которая касалась воссоздания такого же давления воздуха в корпусе судна, которое возникло во время крушения парома. Воссоздав гибель судна ученые не могли найти подтверждения предположениям о том, что оно затонуло из–за взрыва, повредившего корпус под ваттерлинией.