Не все звуки находящегодя в движении грузового автомобиля стоит считать лишь шумами, мешающими работе водителя. Опытные профессиональные шоферы, например, предпочитают такой звуковой фон, который дает им необходимую информацию о рабочем состоянии автомобиля. Сообщает пресс–служба высшего Гетеборгского технического института имени Чальмерса, ссылаясь на исследование, проведенное группой ученых упомянутого научно–образовательного заведения страны. Свои выводы исследователи сделали после нескольких экспериментов. Их суть сводилась к тому, что в группы для наблюдений выбрали обычных студентов и профессиональных водителей, которых поочередно подвергали самым разным шумовым фонам – это могла бытъ вибрация в рулевом управлении или на полу кабины грузовика. Участники эксперимента реагировали на звуки по–разному. ”Наш эксперимент показал, что студенты испытывали звук чаще всего как излишний шум и грохот, в то время как профессиональные водители некоторые из предлагаемых звуков воспринимали как позитивные, потому что для них они были необходимой во время езды информацией”,– говорит Андерс Генелл, руководивший исследованием и слова которого цитирует пресс–служба технического института имени Чальмерса. Шведский ученый замечает, что их исследование было проведено в сотрудничестве со шведским производителем грузовых автомобилей Volvo Lastvagnar и существенно меняет представления производителей грузовых авто о звуковом фоне в кабине водителя. ”Ранее исходили из того, что все звуки в машине это – излишний шум и их всегда стремились снизить все без исключения. Но это приводит к тому, что в кабине создается такой звуковой фон, который для водителя – просто ненужный шум, в котором нет полезной для него информации”, – говорит Андерс Генелл и поясняет, что ведущий грузовик профессионал хочет, к примеру, слышать как работает мотор или как звучат шины во время соприкосновения с дорогой, потому то что может дать информацию о том, скользкая ли эта дорога. При этом водители говорят, что несущий информацию шумовой фон должен позволять им одновременно и слушать радио или музыку. Таким образом, шведские ученые считают, что в конструировании грузовиков не следует стремиться к изолированию всех шумов, возникающих во время движения. Снижать можно уровень лишь тех, которые только мешают работе водителя.