ED/ФИНЛЯНДИЯ. Обновленная стратегия финского авиаперевозчика Finnair ориентированно на Северную Америку, Индию и страны Ближнего Востока, компания готовится к десятилетнему запрету полётов над Россией, рассказал генеральный директор Finnair Топи Маннер.
В Дохе, Катар, 19-21 июня проходит Всемирный саммит воздушного транспорта и заседание Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), принимающей стороной выступает авиакомпания Qatar Airways.
“В российском воздушном пространстве плохая видимость (для прогноза). Мы не знаем, сколько это продлится – два, пять или десять лет, и поэтому мы должны изменить нашу стратегию и приспособиться к тому, что воздушное пространство России будет оставаться закрытым в течение длительного времени. Роль ближневосточных аэропортов в сообщении между Востоком и Западом растет, а Доха в Катаре превращается в крупный транспортный узел”, – отметил Маннер в комментарии общественной телерадиовещательной корпорации YLE.
Увеличение трафика в Персидском заливе означает более тесное сотрудничество с Qatar Airways, которая как и Finnair входит в альянс OneWorld.
Запрет России на полеты способствует развитию авиационного сотрудничества между Европейским Союзом и Катаром, поскольку авиакомпании ищут способы альтернативного сообщения с Азией, уточняется в сообщении. В октябре ЕС подписал соглашение о воздушном транспорте с Катаром, которое позволило авиакомпаниям ЕС летать в Катар, а катарским – в страны ЕС.
«Катар — первая страна в Персидском заливе, подписавшая соглашение, и она станет более сильным партнером для Европы», — приводится в сообщении цитата представителя директората Европейской комиссии по транспорту и мобильности Хенрика Хололей.
По его словам, в этом году будет подписано аналогичное соглашение о воздушном транспорте между Оманом и ЕС.
Ожидается, что полёты в Китай не разрешат в этом году, отмечается в сообщении.
“Что касается Азии, важно, что Finnair продолжает летать на рынок Японии и Южной Кореи. Со временем мы также продолжим летать в Китай, который в настоящее время закрыт из-за политики нулевого ковида”, – отметил Маннер.
Авиакомпании, и особенно европейские аэропорты, были удивлены быстрым восстановлением авиаперевозок после ослабления ограничений по коронавирусу. Finnair сдала в аренду 10% своих мощностей компаниям British Airways и Lufthansa.
“Авиакомпаниям не хватает экипажей и самолетов. Спрос сохранится в течение зимы и частично до следующего лета”, – отметил Маннер.
В воскресенье аэропорт Хельсинки-Вантаа обслужил рекордное количество пассажиров за сутки – 35 тысяч человек, что привело к образованию скопления людей и толп. Подобная ситуация и в других аэропортах, где из-за нехватки персонала отменены сотни рейсов. По мнению Еврокомиссии, причина в плохой готовности аэропортов к увеличению числа рейсов и пассажиропотока.
По оценке Хенрика Хололея, до пандемии коронавируса в аэропортах работало 230 тысяч работников наземного обслуживания, а сейчас лишь 130 тысяч.
“Быстро набрать 100 тысяч новых сотрудников непросто. Те, кто на работе, очень устают, и это тоже приносит проблемы”, – отметил представитель ЕК.

Tags: Finnair