ЕВРОДАЙДЖЕСТ/МИХАИЛ МИРБАХ, 2009 год. Небольшой по российским меркам Гётеборг для девятимиллионной Швеции – как Петербург для России. Второй по величине и значению город королевства, важный экспортно-импортный, научный и туристический центр. И как между Петербургом и Москвой, между Гётеборгом и Стокгольмом существует постоянное соперничество – чаще полушуточное, когда, например, гётеборжцы называют свой город «лицевой стороной» Швеции, а столицу – «изнанкой», а порой и чересчур серьезное, когда ведут свои войны болельщики футбольных команд этих двух городов. Даже внешне центр Гётеборга местами похож на Петербург. Да и немудрено – и тот и другой помогали возводить голландцы, причем почти в одно и то же время. Еще Гётеборг сравнивают с Сан-Франциско – тут много воды, большие мосты, холмы, рыбные рестораны, трамваи, столь нетипичные для современной Швеции.

Первые поселения

Люди селились в устье реки Гёта-Эльв, давшей название городу, уже в каменном веке. Однако, шведам этот узкий кусок побережья Северного моря достался лишь в конце 13 века, став первым и единственным тогда окном на запад к проливу Каттегат. Отошедшая к Швеции полоска земли была тесно зажата между принадлежавшей Дании областью Халланд с юга и норвежским Бохусом с севера. Ближайшим шведским поселением было Лёдёсе, находившееся вверх по течению реки, но слишком далеко от побережья.

Крепость Эльвсборг

Когда в 14 веке шведы строят в устье Гёты крепость Эльвсборг, они закладывают и Новое Лёдёсе – там где теперь пригород Гётеборга Гамлестаден, что, собственно, и означает «старый город». Соседи не оставляли новое шведское поселение в покое, и многие его жители стали переезжать под стены Эльвсборга. Но и там покой им только снился – дважды крепость была захвачена датчанами, дважды Швеции пришлось платить огромный и унизительный «эльвсборжский выкуп», чтобы получить крепость, а с ней и кусочек побережья обратно. Кстати, первое поселение с названием Гётеборг, построенное напротив Эльвсборга на острове Хисинген для голландцев, приглашенных в Швецию развивать торговлю медью, просуществовало всего несколько лет и было разрушено все теми же датчанами.

Строительство Гетеборга

В начале 17 века король Густав II Адольф решил положить конец рейдам датчан и повелел построить в устье реки Гёта хорошо защищенный город, который обеспечивал бы Швеции безопасную торговлю и мореплавание на западе. Наиболее подходящие для этого земли были заболочены и было решено пригласить лучших специалистов по строительству на воде – голландцев. Подстегиваемые заказчиком, архитекторы скопировали большую часть плана будущего Гётеборга с города Батавия на острове Ява в голландских колониях – теперь это столица Индонезии Джакарта. Гётеборг начали строить в 1619 году и уже в 1621 году он получил городские привилегии. Жители Лёдёсе и Эльвсборга были по королевскому указу переселены в новый город, ставший одним из самых укрепленных в Европе. Защищали его не только городская стена и широкий зигзагообразный крепостной ров, но и три дополнительных крепости, включая новый Эльфсборг, построенный на одном из островов при впадении Гёты в Северное Море. В пределах крепостного рва были прорыты каналы для перевозки боеприпасов и торговых грузов. Кроме голландцев среди строителей были также немцы, англичане, шотландцы. Голландский, немецкий и английский стали наравне со шведским официальными языками нового города, а членами первого городского совета были десять голландцев, семь шведов и один англичанин. Постепенно шведы отняли у датчан пограничный Халланд к югу, а у норвежцев пограничный Бохус к северу и Гётеборг стал главным городом западной Швеции.

Торговый центр

Весь 17 век голландцы и голландский капитал играли большую роль в жизни города. С их помощью были заложены первые мануфактуры и к 18 веку Гётеборг стал важным центром торговли с Англией. В то время новые британские колонии в юго-восточной Азии практически управлялись Ост-Индской компанией, приносившей неслыханные доходы как английской короне так и купцам. Однако, англичане не подпускали к торговле с Востоком уроженцев Шотландии и тогда шотландец Колин Кэмпбелл, посовещавшись с гётеборжским предпринимателем Никласом Сальгреном в 1731 году решает основать Ост-Индскую компанию в Гётеборге. Уже на следующий год их первый корабль отходит из Гётеборга в Китай и в истории города начинается новая глава, наложившая отпечаток на все его последующее развитие.

Ост-Индская компания

Ост-Индская компания была, выражаясь современным языком, не очень «прозрачным» бизнесом. Всего за 74 года своего существования она снарядила 132 экспедиции, каждая из которых оформлялась практически как отдельное предприятие. Когда корабль возвращался чай, фарфор, шелк и специи продавались на аукционах перекупщикам из европейских городов, доходы делились между пайщиками, а бухгалтерские книги сжигались, так что никто точно не знает ни оборота Ост-Индской компании, ни сколько денег осело в карманах ее владельцев. Известно только, что речь шла о деньгах немалых, ибо люди эти стали очень богатыми и многие из них оставили след в истории города, даровав или завещав внушительные суммы на различные добрые начинания. Крупнейшая в северной Европе больница, находящаяся в Гётеборге носит имя Сальгрена – одного из основателей Ост-Индской компании, а гётеборжский технический университет Чалмерс вырос из ремесленной школы, на создание которой завещал деньги один из акционеров компании Вильям Чалмерс. Постепенно торговля с Китаем и Индией утратила свое значение, последний корабль вернулся в Гётеборг в 1806 году, Ост-Индская компания сошла в могилу, но британские связи продолжали оставаться крайне важными для города, где поселилось множество британских промышленников. Их влияние было заметно и в архитектуре и в культурной жизни. Гётеборг даже называли «маленьким Лондоном».

Рост Гетеборга продолжается

Уже в начале 18 века Гётеборг – один из самых больших городов Швеции, к середине века там живет «аж» 10 000 человек. В столице королевства тогда насчитывалось больше 50 тысяч жителей… А в следующем веке город становится вторым после Стокгольма – за 100 лет население вырастает в 10 раз. К 1900 году гётеборжцев уже 130 000 и было бы больше, если бы не эпидемия холеры, постигшая город в 30-е годы закончившегося века.

Массовая эмиграция в Америку

Кроме того, хорошо в Швеции жилось далеко не всем, и в 40-х годах 19-го столетия началась массовая эмиграция в Америку. Кто-то ехал от бедности, кто-то от религиозных преследований, а кто-то считал себя и политическим беженцем. Своего пика поток эмигрантов достигал в неурожайные годы в конце 60-х, начале 70-х годов столетия – тогда страну покинуло порядка 100 000 человек и в его 80-е годы, когда уехало 350 000. Бегство шведов в Америку перестало быть массовым лишь в начале 30-х годов 20-го века – с началом американской Великой Депрессии. К тому моменту из страны уехало почти миллион триста тысяч человек. Население Швеции тогда составляло 3,5 миллиона… Для большинства переселенцев Гётеборг был последним городом на родной земле – отсюда они отправлялись на британских судах в Англию, поездом добирались до Ливерпуля и других городов, откуда шли корабли в Америку. Одним из таких кораблей был злополучный «Титаник». На его борту было 128 шведов. А в 1915 году было открыто прямое сообщение между Гётеборгом и Нью-Йорком, и до сих пор в городе сохранился причал, носящий название американского и т.н. «американский дом».

Гетеборг и 20 век

К 20-му веку Гётеборг – ведущий торгово-промышленный город Швеции. Многие известные во всем мире фирмы – отсюда. Вольво, Хассельблад, подшипниковый гигант СКФ (кстати, современный шарикоподшипник изобретен именно здесь – основателем СКФ), сварочный концерн ЭСАБ. Часто одно предприятие – дитя другого. ЭСАБ возник благодаря гётеборским верфям, а Вольво – благодаря СКФ. Даже в Швеции далеко не все знают, что торговая марка «Вольво» и фирма с таким названием были зарегистрированы уже в 1915 году СКФ для производства очередного изобретения – дешевого однорядного подшипника. Его собирались продавать американцам для использования в их разраставшейся автомобильной промышленности. Этому-то подшипнику и дали латинское название «Volvo» – «Качусь». Идея провалилась, фирма «Вольво» и одноименная торговая марка были заморожены, и разморозили их лишь в 1926 году, когда глава отдела сбыта СКФ и один из инженеров решили начать производство отечественного шведского автомобиля.

Почти с самого начала большую роль в жизни города играло кораблестроение, но в 70-е годы 20-го века нефтяные кризисы, переход на супертанкеры и глобальная конкуренция привели к закрытию большей части верфей и сейчас постоянно действует только часть верфи Гётаверкен, в чьих доках ремонтируют крупнотоннажные суда.

Гетеборг сегодня

Современный Гётеборг – город университетский. Здесь около 47 000 студентов. При населении в 481 000 человек это означает, что почти каждый десятый в Гётеборге – студент. Учиться в местный университет, в Высшую Торговую школу, в Чалмерс приезжают со всего света, в т.ч. из России.

Всегда много в городе и туристов. По большей части это шведы, но летом в Гётеборге много немцев, датчан, британцев. Одна из обязательных туристских достопримечательностей – Лисеберг, самый большой в Скандинавии парк развлечений. Он был открыт еще в 1923 году ко всемирной выставке и теперь принимает 3 миллиона посетителей в год.

Недавно рядом с ним открыли Универсеум, что-то вроде научно-образовательного музея, где все почти по правде – все пахнет, плещется, чирикает, – где посетители могут ставить эксперименты, где можно побывать в космосе или «проникнуть» в клетку человеческого тела.

Другая чисто гётеборжская достопримечательность – рыбный рынок Фескещоркан. На характерном гётеборжском диалекте «фескещоркан» означает «рыбная церковь». Так здание рынка прозвали за его архитектуру, вдохновленную норвежскими деревянными церквами.

Мало кто пропускает и 50-минутное путешествие на лодках по каналам и крепостному рву. Оно проходит под 20 мостами, один из которых – знаменитая «сырорезка». Это широкий и очень низкий мост, где пассажирам приходится почти что сползать на дно лодок, чтобы не лишиться головы. Лодочная экскурсия заканчивается на реке Гёта, больше похожей в этом месте на морской пролив. С нее открывается вид на доки и новое здание Гётеборжской Оперы. Другие водные экскурсии отправляются к уже упомянутой островной крепости Эльвсборг, к маяку Винга на последнем острове архипелага, за которым уже открытое море до самой Дании. Кстати, до Дании через Каттегат тут либо три часа на большом пароме, либо два – на скоростном катамаране.

А еще Гётеборг – это, разумеется, его парадная улица Авенюн – самая известная улица Швеции – по крайней мере если верить самим гётеборжцам. С ее кафе, ресторанами, ночными клубами, со ставшей неотделимой от города статуей Посейдона работы известного шведского скульптора Карла Миллеса, возвышающейся в конце улицы перед музеем искусств.

Еще это Нурдстан – самая большая крытая торговая галерея в Северной Европе – с ее 150 магазинами. Это ботанический сад, названный в 2003 году самым красивым парком Швеции. Это Слоттскуген (Замковый лес) – со зверинцем, прудами, розовыми фламинго – любимое место отдыха горожан. И еще Гётеборг – это море, шхеры и, конечно же, – трамваи. Появились они в городе уже 1879 году и теперь их тут больше 200 на 11 маршрутах. Есть в Гётеборге и свой Большой Театр. Да-да, он именно так и называется, и даже здание его напоминает московский Большой, правда уменьшенный в несколько раз. Шведы называют Гётеборг «стурстад» – мегаполис, что часто вызывает снисходительную улыбку у иностранцев. Однако все артисты с мировыми именами, начиная от Роллинг Стоунз и заканчивая Паваротти, приезжая на гастроли в Швецию, обязательно заезжают и в Гётеборг. На местном стадионе Уллеви несколько раз проводились чемпионаты мира по футболу, а в музее искусств города есть картины, которые сделали бы честь музеям мировых столиц: Рембрандт, Рубенс, Ван Гог, Энди Уорхол, Эдвард Мунк. Так что, может, и не зря шведы называют Гётеборг мегаполисом. Звенят трамваи, кричат чайки, гудят корабли, а на северном берегу реки Гёта, напротив центральных районов – там где раньше были верфи, растет новая часть города с офисными и жилыми зданиями, магазинами и учебными заведениями. История Гётеборга продолжается.